Acheter en Chine: Attention aux Incoterms !

Réussir en Chine

La grande majorité des entreprises chinoises qui exportent propose des prix FOB Chine en USD. Ces prix font souvent saliver les acheteurs français mais attention à bien prendre en compte les divers frais qui devront ensuite être annexés à l'opération.

Ceux qui n'ont pas l'habitude d'acheter directement en Chine peuvent avoir de mauvaises surprises et voir leur facture considérablement gonfler à réception de la marchandise. L'un des éléments importants à considérer lors de votre phase d'approche est l'Incoterm proposé par le vendeur sur ses offres de prix.

Les Incoterms (de l'anglais International Commercial Terms) sont des codes commerciaux qui définissent les responsabilités et les obligations logistiques des signataires d'un contrat commercial international.

Les entreprises chinoises travaillent généralement en FOB (Free On Board), en EXW (Ex Works) ou encore, à la demande de l'acheteur, en CIF (Cost Insurance and Freight). Derrière chacune de ses abbréviation doit apparaître le nom d'une ville, d'un pays ou d'un port (aéroport).

Il est nécessaire de connaître ces termes lors de la soumission d'une offre de prix. Je vous propose de voir un peu plus en détails les conséquences qu'auront chacun de ces Incoterms pour l'acheteur.

FOB : C'est le plus courant. Si un fournisseur vous propose des prix FOB Shanghai, cela signifie que la marchandise est mise sur le bateau (ou dans l'avion) au port (ou à l'aéroport) de Shanghai. Tous les frais relatifs au chargement de la marchandise sur le camion à la sortie de l'usine, à l'acheminement jusqu'au port (aéroport), au chargement sur le bateau (avion) et au dédouanement sont inclus dans le prix de vente. L'acheteur devra alors prendre en charge le transport principal et tout ce qui suit.

EXW : Dans ce cas de figure, le vendeur ne prend absolument aucun frais logistique à sa charge. Le prix indiqué correspond au prix de la marchandise dans son lieu de fabrication. L'acheteur devra alors payer l'ensemble de l'acheminement jusqu'à la destination finale.

Les frais relatifs à une mise à FOB dépendent de l'emplacement de l'usine par rapport au lieu d'embarquement et de la quantité de marchandise concernée par l'opération. Cela coûte généralement plusieurs dizaines d'euros et rarement plus de 100 â¬.

CIF : Là, le transport principal jusqu'au port (aéroport) de Marseille est à la charge du vendeur donc inclus dans l'offre de prix initiale. C'est alors au vendeur de récupérer la marchandise, de la déclarer puis de l'acheminer jusqu'à ses entrepôts. Cette dernière étape du transport s'appelle le post-acheminement.

C'est souvent là que les mauvaises surprises apparaissent et il n'est pas rare que les frais de transfert d'un port français à un entrepôt en France soient supérieurs au coût d'acheminement de la marchandise de Chine jusqu'à l'Hexagone.

Sortir la marchandise d'un port à partir d'un CIF a un coût oscillant généralement entre 200⬠et 400⬠(hors taxes payées sur la marchandise). Ensuite le post-acheminement varie considérablement en fonction de la destination et du volume/poids de la cargaison.


Mes conseils :

Mieux vaut rester dans du classique et opter pour le FOB. Nous évitons ainsi l'accumulation de frais opaques et invérifiables relatifs au transfert de la marchandise en Chine.

Ensuite, mieux vaut choisir un transitaire fiable qui s'occupe de l'acheminement ET de la livraison jusque dans vos entrepôts. Le point le plus délicat du processus logistique se situe au niveau de l'arrivée de la marchandise en France avec notamment le dédouanement et le transfert entre le port et l'entrepôt du livreur. De nombreux frais imprévus peuvent alors apparaître (transfert de compagnie, entreposage). Choisir un transitaire qui s'occupe de tout (transport principal, déclaration douanière, post-acheminement) permet de lisser le processus et de limiter considérablement les frais imprévus. Assurer-vous préalablement que les documents qui serviront à la décaration douanière, lors de l'importation en France, sont corrects et complets. De mauvais documents peuvent immobiliser la marchandise pendant plusieurs jours engendrant des frais d'entreposage conséquents.